故障一：电流达200安以上

问题分析：在检查车载泵时，如果发现主液压系统压力正常，在电机额定电流为140安的情况下，电流达到了200安以上，那么由此可以推断，该故障是由电机过载而非负载过载造成的。因为主油泵为恒功率变量泵，因此如果主油泵恒功率调节过高会导致电机过载。

故障排除：在检测中，首先应对主油泵的恒功率变量部分进行检查，同时将恒功率值调小，如果观察电流仍很大，那么说明恒功率阀对电机电流的影响不大；此时检查液压油会发现严重乳化，浑浊不清。更换液压油、清洗液压系统后再试机，如发现车载泵运转已恢复正常则说明，电机自动停机是由于液压油变质使黏度增大，造成吸油困难，加大电机负荷造成的。

故障二：突然发声很大

问题分析：在浇注过程中，车载泵突然发出有节奏的“咯咯”声，压力脉冲很大，仔细辩听后，确定声响由液压泵发出。如果车载泵出厂后，使用寿命没有达到，按正常使用情况，泵内元件不会损坏，那么可以判断可能是由于泵内进了空气而造成这种响声。

故障排除：针对以上状况可以对主油泵进行排气处理，试机时如果故障仍然存在，那么可以拆下主油泵进行解体，如发现滑靴和柱塞已“分家”，那么可以更换主油泵、液压油和滤芯，并清洗液压系统。再试机会发现车载泵恢复正常，经分析可以知道该车载泵主油泵滑靴和柱塞已过早损坏，其主要原因是液压油严重污染。其次，查看材料情况，是否有堵管现象存在。

故障三：油温升高过快

问题分析：车载泵在使用过程中，如果出现油温升高快、换向无力的现象，那么可以判断可能是液压系统泄漏造成的。

故障排除：针对上述故障可以先查看液压泵出油口的压力，如果正常则说明泵工作正常；再测蓄能器进（出）口的压力，如果压力很低，则说明蓄能器的气囊已破，更换蓄能器后试机如果故障现象仍然存在，那么可以检查泵和蓄能器之间的油路，由于泵与蓄能器之间并无外泄，因此只可能是泵与蓄能器之间的单向阀内泄导致油温升高，换向无力。在刚停机的一段时间内，能听到压力油卸荷的“嘶嘶”声，可以拆开单向阀，会发现该阀的密封面已严重磨损，并且液压油浑浊，有轻微乳化现象。此时可以更换单向阀和液压油后试机，能发现车载泵恢复正常。其次，检查冷却系统，水循环是否正常。