作为混凝土企业首先在主观上绝不能有偷工减料的意识，在签订混凝土合同时，算准自己的生产成本并留出一定的利润空间，不打无序的价格战。信誉是建立在过去为顾客服务的“质”和“量”基础之上的，企业信誉的好坏将在顾客心目中留下深深的烙印，顾客会将信息相互传递，不是企业自我评价产生的。因此，对待亏方，必须态度端正，尽量为对方着想，并从以下几方面加强管理。

1、经常进行混凝土拌合物表观密度的实测，生产配比的设定密度要比实测密度增加30-40kg/m³，或按设计配比的1.01下料，校正制成量，杜绝先天不足。

2、所有计量器具按法定周期进行计量检定；并根据生产量进行自检，正常情况下每季度静态校正不少于1-3次，动态校正（搅拌车过磅）每天不少于1-3次；每班开盘前应进行零点校对。

3、重量法计算配比时，要实测混凝土拌合物的表观密度，出现误差时及时调整。

4、体积法计算配比时，要实测原材料的表观密度，有误差时及时调整。

5、通过GPS系统加强运输途中的管理。

1、确保模板系统的强度、刚度和稳定性，防止涨模、跑模和漏浆，必要时对模板系统进行验算。

2、严格控制构件尺寸偏差，进行大面积混凝土浇筑时，合理布置标高控制点。

3、混凝土用量计划尽量核算准确，特别是收尾阶段的混凝土补方要掐算准确，以车为单位补方往往造成超量。

4、严格掌控施工进度，加强与供方调度人员的联系，尽量使发车频率与施工速度相匹配。搅拌车在工地待卸时间越长，罐内粘附越多，混凝土报废的可能性也越大。

5、混凝土用在计划外其他浇筑部位时，要作相关记录，便于今后方量核算时查对。

6、将心比心，采取措施，降低损耗，以利于双方长期合作。

1、每批次混凝土中，供方可采用随机抽样的方法（每批次抽查数量以不少于3车为宜），按车抽查混凝土拌合物净重，并实测拌合物表观密度，按下列公式计算实测方量的平均值，看与票面方量是否一致。

实测方量(m³)=混凝土净重(kg)/表观密度（kg/m³）。

实测方量平均值=单车实测方量和/实测车数。

如在工地实测表观密度有困难，也可用单车混凝土净重与随车电子配料单进行比对。

2、也可用混凝土拌合物表观密度设计值与实测值比较进行抽查，《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011规定误差不超过±2%符合要求。

即：{（实测值/设计值）-1}×100%≤±2%。

国家标准《预拌混凝土》GB/T14902-2003有关供货量的规定：

第8.1条规定：预拌混凝土供货量以体积计，以m³为计量单位。

第8.2条规定：预拌混凝土体积的计算，应由混凝土拌合物表观密度除运输车实际装载量求得。即方量=净重/表观密度实测值。

第8.3条规定：预拌混凝土供货量应以运输车的发货总量计算，如需要以工程实际量（不扣除混凝土结构中钢筋所占体积）进行复核时，其误差应该不超过±2%。即±2%内的误差属正常范围，超出±2%部分，双方应在当批混凝土浇筑完毕后24小时内及时查找原因予以解决，避免今后扯皮。

《湖南省建筑装饰装修工程消耗量标准》（施行日期2007年1月1日）有关现浇混凝土工程量的规定：工程量除另有规定者外，如按图示尺寸实体体积以立方米计算，不扣除构件内钢筋、预埋铁件及墙板0.3m²内孔洞所占体积，但应扣除劲性型钢骨架体积。

混凝土亏方问题大多是供需双方管理上的问题。双方应本着友好合作的原则，提高诚信度，加强信用度，利润来源不应建立在欺诈基础上，大家围绕同一个标准做事，做好自己该做的事，就不会走到对簿公堂那一步，那时候争吵的不光是亏了多少混凝土，亏了多少人民币，而是自己亏了多少良心，亏了多少自己该做而没有做好的事。